预售11.68万起 新一代GA6值这个价吗?

时间:2019-08-13 来源:www.wzyuedu.com

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  8月23日,广汽传祺全新一代GA6将正式上市。

  对于广汽传祺这种坚持对中型车产品更新换代的自主车企,我是无比佩服的。以现款GA6为例,每月销量寥寥几百台,估计都难以收回当初的研发生产成本,更何况受制于品牌价值,自主中型车基本都是推一辆,死一辆,没有真正意义上成功过。甚至连博瑞也不例外,月销曾经达到过6000辆的高峰,但今年以来急转直下,如今也只有千辆左右的月销表现。

  但即便是在这样的情况之下,我们还是见到广汽传祺GA6的第二代产品。仅凭这一点,我认为广汽传祺还是值得敬佩的。当然了,还有吉利和长安这两个始终对中型车不离不弃的“痴情人”,能够坚持下去,就已经是一件相当了不起的事。

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  上一代产品底子没打好

  说回产品,GA6是传祺在2014年底推出的产品,在这之前,传祺其实已经有了GA5这款中型车。GA6可以看作是GA5的继任者,推出之后没多久燃油版的GA5就停产了。虽然第一代GA6相较于GA5产品力提升了不少,但市场表现却并不如意,销量基本上都在三位数徘徊,并不成功。

  后来,GA6推出了搭载1.5T发动机的车型,销量有所好转,月销能够达到两三千辆左右。不过,好景不长,GA6搭载的那套来自菲亚特的双离合变速箱故障频出,口碑很差。今年4月,传祺终于发布声明把这台双离合变速箱的保修期限延长到了8年/20万公里,算是给了消费者一个交代,但GA6的口碑却没能积累起来,第二代产品只能算重新开始。

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  新一代产品提升巨大

  如今,新一代GA6即将面世,产品力也迎来了革新。和上一代产品相比,广受诟病的双离合变速箱终于被爱信6AT变速箱代替,可靠性和行驶质感显著提升;1.5T发动机也满足了国六排放标准,最大功率和峰值扭矩都有所提高,达到了169Ps,265N·m,并且在1700rpm就能达到峰值扭矩,动力提升比较明显。

强化了四平八稳的体量感。也就是说,在新一代GA6身上,少了一丝上一代车型的运动和活泼,变得更加沉稳大气,回归了中型车的本来属性。

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  同时,这种设计基调也延续到了内饰之中。双联屏设计以及木纹饰板、皮革材料的使用让整个内饰豪华感的营造相当到位,和上一代内饰相比是天翻地覆的变化。值得一提的是,新一代GA6电子挡杆的造型十分讨喜,并且握感也比较出色。

  此外,新车还配备了一系列智能配置,比如并线辅助、车道偏离、车道辅助、主动刹车、自动泊车等。当然了,全新的祺云智能系统也没有缺席,并且还支持OTA远程升级。遗憾的是,这些配置大多都只在顶配和次顶配车型上搭载,门槛较高。

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  前景仍然不容乐观

  开篇提到,由于品牌价值的限制,自主中型车一直没能有所建树。新一代GA6也面临了相同的问题。

  虽然广汽传祺的品牌价值在自主品牌中算比较高的,高端产品GS8、GM8也有不错的成绩,但是轿车市场的情况不一样。一方面,轿车是大多数外资品牌的根基,竞争对手太过强劲。特别是在紧凑型和中型车市场,自主品牌几乎毫无竞争力,这么多年来也只有一个帝豪能够在销量榜单中站稳脚跟。而面对一众强大的合资对手,根基尚浅的GA6显然优势不大。

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  另一方面,新一代GA6的预售价为11.68-16.98万元,按照传祺的传统,实际售价估计会略低一些,但差距不大。而配置水平有吸引力的车型——前文提到的次低配及顶配车型,预售价分别为14.98万元、16.98万元。事实上,这样的价格已经能够买到一些折扣较大或者尺寸较小的合资中型车,比如迈锐宝XL、现代名图等。

  如果是定位更低的细分市场,自主品牌还能通过更丰富的配置提高吸引力,但在中型车市场,品牌是消费者购车时十分看重的一个因素,不是价格和配置能够决定的。

  所以,新一代GA6大概率无法成为一款爆款车型,笔者预计其未来月销水平在2000台左右。

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  写在最后

  如今的自主中型车市场,能够拿上台面的产品寥寥无几,最根本的原因就是面对这个劣势细分市场,没有几家自主车企愿意并且有实力布局。所以,尽管新一代GA6未来的市场表现不容乐观,但愿意尝试就已经是很大的进步。而如今它在市场中吃的“亏”,都将成为未来最宝贵的经验。

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