汽车为啥撞不过自行车,真的是偷工减料了吗?

时间:2019-09-09 来源:www.wzyuedu.com

Weishuai Auto City 2019.8.5我想分享

我相信很多人都在互联网上看过这样的新闻。自行车与汽车相撞。结果,自行车似乎并不烦人,但汽车首先沉没了一大块。也让很多车主产生怀疑和沮丧:我花了十二万多买车,竟然打了几百辆自行车。这真的是汽车质量越来越差吗?或者自行车的质量越来越好?

在过去,当德国汽车和日本汽车进行战斗时,在论坛上对德国方面的一般攻击是燃烧发动机油,这不是无忧而且不节油。攻击性的日本系统是基于这样一个事实,即汽车皮肤很薄,不安全且不安全。然后它配备了一辆自行车来打日本车。自行车卡在车内的图片经常导致相当多的人闭嘴。然后越广泛传播,似乎大多数人都形成了一种内在的印象。

首先要注意的是,这种现象不仅发生在日本人身上,而且还存在其他模式。在德美系统中也发生了这样的事情。我们需要正确地看待这些事件。

这真的是在互联网上说的,是偷工减料和质量差的结果吗?实际上,事实并非如此。今天,我会说为什么像汽车这样的大怪物不能做小自行车。

为什么它现在变得比以前更薄了?首先,身体更轻。如今,越来越多的车辆正在努力减轻汽车的重量,以应对日益严格的排放标准,从而减少燃料消耗。此外,更换维修的成本也会降低,对业主来说会更加令人担忧。

例。在设计方面,根据相应的规定,车辆的外观不得有太突出或尖锐的物体,划伤或刺伤行人。金属板的边缘也需要包裹以避免切割行人。

在引擎盖和保险杠之后,必须留出足够的空间来移动以吸收能量。如果保险杠太硬,它将失去缓冲效果,因此它也设计得柔软。这也被称为能量吸收的崩溃,这对行人保护至关重要。

有些车主可能会说行人是安全的,那么我不是那么安全吗?实际情况并非如此。当汽车撞上时,前保险杠是铁或塑料,缓冲效果最小。这里最重要的角色是车身的钢架结构。这是减轻车辆影响的主要部分。将保险杠设计成塑料是可以理解的。

所以现在汽车的前后保险杠基本上都是用塑料制成的,自行车轮圈是一个坚固的钢圈,而自行车点击在表面上,力集中在保险杠的上表面,所以变形发生碰撞时发生。很正常。还有一种现象,我们可以看到汽车“无法击中”自行车。

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我相信很多人都在互联网上看过这样的新闻。自行车与汽车相撞。结果,自行车似乎并不烦人,但汽车首先沉没了一大块。也让很多车主产生怀疑和沮丧:我花了十二万多买车,竟然打了几百辆自行车。这真的是汽车质量越来越差吗?或者自行车的质量越来越好?

在过去,当德国汽车和日本汽车在战斗时,在论坛上攻击德国汽车的原因是燃烧石油,不用担心,不节油。攻击日本系统的原因是皮肤薄,没有碰撞,不安全,然后随着自行车撞到日本汽车的照片,被困在车内的自行车,往往使相当多的人闭嘴。然后传播越来越广泛,似乎大多数人都形成了一种内在的印象。

首先,应该指出的是,这种现象不仅发生在日本系统中,而且发生在其他类型的汽车中。它也发生在德国和美国的系统中。我们需要正确看待这些事件。

正如互联网所说,这真的是杰里工作和质量差的结果吗?实际上,事实并非如此。今天我要谈谈为什么像汽车这样的大事不能做小自行车。

为什么它变得比以前更薄?首先,车身重量轻。如今,越来越多的车辆正在尽力减轻车辆重量,以满足日益严格的排放标准,从而降低油耗。此外,更换和维修的成本也将降低,这对于车主来说将更加令人担忧。

二,行人保护,早在2003年,欧盟就颁布了世界上第一个汽车行人安全保护法律法规。在外观设计方面,根据相应的规定,要求车辆的外观不应有过于突出或尖锐的物体,划伤或刺伤行人,并应限制钣金边缘以避免切割行人。

在引擎盖和保险杠之后,必须留出足够的空间来移动以吸收能量。如果保险杠太硬,它将失去缓冲效果,因此它也设计得柔软。这也被称为能量吸收的崩溃,这对行人保护至关重要。

有些车主可能会说行人是安全的,那么我不是那么安全吗?实际情况并非如此。当汽车撞上时,前保险杠是铁或塑料,缓冲效果最小。这里最重要的角色是车身的钢架结构。这是减轻车辆影响的主要部分。将保险杠设计成塑料是可以理解的。

所以现在汽车的前后保险杠基本上都是用塑料制成的,自行车轮圈是一个坚固的钢圈,而自行车点击在表面上,力集中在保险杠的上表面,所以变形发生碰撞时发生。很正常。还有一种现象,我们可以看到汽车“无法击中”自行车。

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