黄领才:上天入海 有我“鲲龙”

时间:2019-08-04 来源:www.wzyuedu.com

掌握核心技术,只有自力更生

黄灵才:进入大海,我有“鲲龙”

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黄鲲才,“鲲”两栖飞机的首席设计师。

上天是鲲鹏,海是枭龙。中国独立开发的第一架大型两栖飞机以“建龙”AG600命名。 2018年,“真龙”实现了首次水上飞行。

“吉龙”AG600是目前世界上最大的两栖飞机,具有应急救援,森林灭火,海上检查等诸多特殊任务。它符合中国自主研发的大型运输机20和大型客机C919。它还称国内制造的大型飞机“三个火枪手”,这使得中国成为一个强大的航空国家的轮廓更加清晰。

这个与波音737非常相似的“大型巨兽”几乎是一个谜,其发展过程一直在挑战人类的想象力。 “真龙”可以轻松起降陆地和水。 “金龙”AG600首席设计师黄玲称其为“将要游泳的飞机,即将飞行的飞机”。

“鲲龙”从海浪开始

中国的海岸线绵延18,000公里,不时发生海洋灾害。因为它远离陆地,海上救援非常困难。

2016年7月AG600集会后,南海航运副总经理专程前往珠海寻找黄领。他说:“我来这里代表你在家乡。我们当地的渔民想问,这架飞机什么时候来?我们南海?”黄玲当时非常惊讶。“为什么渔民要注意这架飞机?“这位副将长说他是土生土长的Tanmen镇,那里是南海渔民最初居住的地方,他们几代人一直在那里钓鱼。”他们渴望去远海钓大鱼,但他们一直害怕去。“

当地人民期待着这片水陆飞行的“神器”能够赶快到他们身边。 “他们认为,只要有一架”吉龙“AG600飞机,一旦发生海上事故,政府就会用它来拯救自己。”那时,我突然觉得“吉龙”AG600的开发不仅是一项国家任务,而且还与我周围人的生活息息相关。

“吉龙”AG600拥有一系列优美的飞行数据:最大起飞重量可达53.5吨,射程可超过4000公里,最大巡航速度为每小时500公里。黄玲解释说:“它的巡航速度是一艘船的10倍,是运输直升机的两倍以上。它可以在海金救援时间的2到5小时内到达海域,大大提高救生遇险的人。效率。“

在地面救援行动的实施下,一场表演救援50人遇险。

如果发生森林火灾事故,它可以潜水到附近的水面而不潜水,并在高速滑行时迅速猛击水面。吸收12吨水只需15秒;然后它迅速爆炸,并且单个水域面积上升。超过4000平方米,相当于10个篮球场。

他认为,“吉龙”AG600的“超级大国”将重塑中国的应急救援体系,为更远的海域护航,让海洋力量起飞。

十年磨刀开发“将游泳的飞机,将飞行的飞机”

在飞机上,它看起来像一艘船。 “吉龙”AG600本身就是一个矛盾。 “为了将船舶的水动力学与飞机的空气动力学设计特征相结合,许多计算和分析方法都是空白的,没有成熟的实验可供学习。”黄玲说,设计一个能够飞行和旅行的飞机是结合了许多彼此不相容的特征来找到最佳的平衡点。为了擅长森林灭火和精通水上救援,飞机必须“飞得慢”和“快速飞行”。因为空气灭火用水需要飞机低速和低速,距树梢30至50米。如果海拔过高,浇水时水会变得模糊,不能达到灭火效果。海上救援必须与时间赛跑,远海航行必须具有高速巡航速度。

在水上起飞比从陆地起飞要困难得多。水的密度约为空气的800倍。飞机在水面上的加速度必须达到与陆地相同的起飞速度,这需要飞机船体设计来降低阻力。

飞机的结构设计通常设计为减少每克的重量,但两栖飞机必须能够在大风和海浪中捕获水,并且必须具有足够的强度以抵抗波浪的冲击。当飞机在水面上高速滑行时,由水面波动引起的扰动将表现出俯仰姿态的变化。 “如果你无法控制它,飞机很可能会在最后进入水中。”同时,当水面滑动时,将产生大量的水,并且喷水的飞溅必须是可控的,否则可能损坏发动机,螺旋桨或车身结构。

为了让“龙”飞,黄灵才和他的同事做了数万次实验,并对其进行了迭代优化。确定整体天然气和水的运动布局需要三年时间。

路。他仍然有些遗憾。 “它仍然因这些技术问题而放缓。当它成立时,它计划在2015年飞行。事实上,我们一直等到2017年。”现在“吉龙”AG600已经突破了一系列关键技术并形成了两栖飞机技术体系,是一支具有自主知识产权和独立支持的国产民用飞机。

有人质疑,既然设计很难,为什么不直接购买国外现成的产品呢?黄玲对关键核心领域的含义过于清晰,只依靠自力更生和自主研究。 “这些指标的表现符合我们的要求,人们不卖。”对于一个大国来说,大型两栖飞机的发展比产品的诞生具有深远的意义。这是能力的象征,是综合国力的体现。

在“振龙”设计开发的十年中,中国逐步建立了自己的航空产业体系,培养了一支航空研发和制造人才队伍,建立了中国自己的技术标准和体系。 “我们需要什么样的产品?你可以发展它。“黄玲说。

将个人价值观与国家命运结合起来

在接受“金龙”AG600任务之前,黄玲已经主持了多种类型飞机的设计。然而,50吨级两栖飞机的设计是一个全新的领域。他和团队工作的越多,就越困难。有一段时间,我觉得我没有底。这真的是我们真正想要的飞机吗?“黄玲没有撤退。他在工作上付出了更多的努力和努力。当”吉龙“从水中飞过时,黄领就流下了眼泪。对他来说,那个那一刻也是他心脏起飞的那一刻。

他与生命中的飞机关系密切。当他8岁时,家乡的一片原始森林中发生火灾。 “它燃烧了一个多星期。烟雾滚滚,火势越来越近。那时,恐惧无助。”每天都有火灾。飞机,他盯着飞机,他的梦想的种子被埋在他的心里。当他在大学时,他所有的志愿者都是飞机设计,他最终进入了航空领域。

追逐梦想的过程虽然艰难但却很快乐。黄玲鼓励年轻人有梦想,为他们努力。 “当一个人将自己的命运与国家的命运联系起来时,他就能真正反映自己的价值,并且值得使用。通过追求生活。”

中国青年报中国青年网记者胡春燕中国青年报